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慢道抬高 机动车难“踩”路牙

[日期:2018-08-26 21:10:30]来源:  作者:

今年3月底,合肥市慢行系统完善工程实施方案对外公布。根据方案,合肥市的人行道、非机动车道将“大变脸”,通过营造慢行设施与环境,形成与居民近距离通勤出行相适应、与公共交通设施无缝衔接、与公共开放空间连续贯通的慢行系统。届时,机动车再也无法开上非机动车道和人行道,人行道上会出现很多座椅、遮蔽设施和公共艺术等。

日前,江淮晨报、江淮网记者对四大主城区的“慢行系统”进行了探访,发现各区的“慢行系统”建设蹄疾步稳,启动建设的北一环、西一环、桐城路、临泉路等精品人行道路,一律将“慢道”抬高18厘米,高高的“路牙子”使得汽车开不上去,保证步行和骑行市民的“路权”。未来,合肥计划用3年时间打造相对完善的慢行系统,消除人行道、非机动车道不连续和各类占道现象,为步行和骑行腾出更多舒适空间。

蜀山区:

打造个性化慢道

满足市民需求

亮点:合肥首条花香慢道建成使用

在蜀山区霍山路上,这条全市率先启动的首条慢行系统道路已经完全建成投入使用,在高校学术氛围的熏陶下,这条穿过安农大与大学生公寓的道路格外优美。记者看到,在现有道路中专门辟出一条慢行道,供非机动车通过,这就是霍山路慢行系统的动作。此外,和其他地方设置普通护栏不同,霍山路慢行系统不仅有安装在慢行道与机动车道之间的护栏,还每隔几米设置一组品字形白色花箱,八仙花、四季海棠、五色梅、银边麦冬,如今这些花儿正在盛开,与周边的环境融为一体,骑行的市民可以充分享受一路花香的“慢生活”。

“以前这边车辆挺多,我们过马路都要成群结队。”毕业于安徽农业大学的王文亭介绍说,安农大北门对面就是大学生公寓,以前门口的霍山路是同学们常走的道路,如今专门辟出一块地方用于骑车,让人更能感受到城市的善意,让学子们能够更加爱上母校,爱上合肥这座城市。

进展:多条“慢道”破土动工

与北一环高大上的精品人行道一样,连接北一环至五里墩桥的西一环路,如今也正在紧锣密鼓地施工中。记者在现场看到,原先的人行道和非机动车道被挖开,部分地区已经打上混凝土,物料已经进场,准备接下来的施工。据合肥市政工程管理处介绍,西一环与北一环一样,将在道路两侧铺设花岗岩材质的面砖,如今正在紧张施工中。预计11月底,工程全部完工,自北一环起,至西一环五里墩桥终,全长约2.09Km,都会建设成精品人行道。

此外,按照蜀山区规划,安庆西路和长丰路也将打造区域的“慢行系统”。记者在上述两条道路看到,安庆西路人行道已经开始动工,而长丰路尚未开始动土。

规划:8条道路将试点个性化“慢道”

在蜀山区范围内,除霍山路外,今年将对清溪路、肥西路、梅山路等8条道路的一环以内路段进行慢行系统改造,目前这些道路的慢行系统还在进行方案设计。

据介绍,在霍山路慢行系统建设经验的基础上,蜀山区在其余8条道路的慢行系统建设中计划试点彩色路面、增添树阵式停车位等个性化方案,并根据道路的具体情况对慢行系统的宽度进行微调。该区慢行系统预计增设隔离护栏5500米,增设标志标线350平米。

此外,政务区范围内的聚云峰路和高河路正在编制相关的慢行系统改造计划,预计近期启动实施。记者看到,高河路(怀宁路—聚云峰路)已经设置了围栏隔离出慢道,聚云峰路(南二环—高河路)也在两侧设置了慢道,政务区万达商业区的市民可以享受到慢道带来的便捷。

庐阳区:老城区率先改造 颜值“飙升”

亮点:北一环精品人行道颜值高

今年6月,合肥市市政工程管理处以北一环人行道为试点,启动人行道精品设施提升工程。工程自阜阳北路起至西一环路止,全长约3.74千米,预计在10月底可以完全竣工,目前进入扫尾阶段,不日将全部投入使用。届时,将有效改善机动车违章占用人行道等慢行空间的状况,营造出更加舒适安全的慢行环境。日前,晨报记者沿着北一环全线探访。

记者骑着共享单车刚过阜阳北路,就看到原先被广泛应用于合肥人行道的纽西兰面砖不见了,取而代之的是花岗岩材质面砖及路缘石,看起来像家庭装修贴的地砖般“高大上”;原先的窨井盖也被替换,镶嵌到花岗岩面砖深处,保证不会发出“哐哐哐”的声响,骑行起来省力又平顺。

此外,北一环的人行道竖向抬高,与其他车道分离。“竖向要求高出18厘米,就是要汽车开不上去,避免停车占用步行空间,保障步行空间的独立性。”现场合肥市市政工程管理处工程师黄颋介绍说,按照合肥“畅通一环”的要求,在一环两侧是不允许停车的,但是有不少商家、酒店经营过程中,不可避免占用了人行道,以后等到“慢行系统”建设完成后,将从多方面着手,杜绝人行道被占用的情况,把精品道路还给市民行走、骑行。

此外,记者看到,除了漂亮的花岗岩材质的精品人行道外,为防止机动车辆驶入或停放在人行道上,施工人员还在全线增设挡车柱,为市民打造畅通出行环境。

进展:四条支路已全面整改完毕

老城区的市中心区域,因商业密集车辆较多,长期存在拥堵的情况。今年,庐阳区主要针对主城区四条支路进行改造,具体为:红星路(金寨路-无为路,长1.52公里)、庐江路(金寨路-无为路,长1.54公里)、龚湾路(长江中路-环城路,长0.74公里)和人民巷(长江中路-庐江路,长0.53公里)。主要通过取消路边停车,重新施划交通标线、设置隔离护栏等措施,划分独立的非机动车道,完善老城区慢行系统,改善交通秩序。

记者看到,龚湾路道路较宽,两侧均设置了“慢行系统”,一头连接着植被茂密的环城路,骑行的人们能感受到浓浓的浪漫情怀。但在庐江路、人民巷、红星路这些核心老城区,因为商业密集,划设的慢道还存在各种情况的占道现象。

据介绍,今年4月底,庐阳区就已完成上述慢行系统改造工程,分别清除、施划标线2300平方和2700平方,安装护栏约4000米。为进一步提升品质,美化道路,还要在人民巷护栏试点挂花等。

规划:26条道路慢行系统将改造

除了北一环的精品人行道、4条主城区支路改造之外,记者采访获悉,庐阳区还围绕四牌楼、三孝口、老报馆、迥龙桥等区域,打造慢行系统循环,使市民可以获得更好的生活体验。

具体包括阜阳路(北一环-长江中路)、阜南路(环城西路-宿州路)、安庆路(环城西路-徽州大道)、环城路(东、南、西、北)、淮河路(环城西路-宿州路)等26条道路慢行系统改造工程。

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